{"id":26281,"date":"2024-01-03T11:40:26","date_gmt":"2024-01-03T09:40:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/?p=26281"},"modified":"2024-01-05T16:59:04","modified_gmt":"2024-01-05T14:59:04","slug":"les-zfe-sinstallent-dans-notre-region-rhone-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/les-zfe-sinstallent-dans-notre-region-rhone-alpes\/","title":{"rendered":"Les ZFE s\u2019installent dans notre r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Les ZFE (zones &#xE0; faibles &#xE9;missions) visent &#xE0; interdire progressivement les v&#xE9;hicules les plus polluants, mais de nombreuses agglom&#xE9;rations rechignent toujours &#xE0; les mettre en place, tiraill&#xE9;es par les citoyens.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les m&#xE9;tropoles de Lyon, Grenoble et Strasbourg poursuivent cependant leur mise en place&#xA0; afin d&#x2019;am&#xE9;liorer la qualit&#xE9; de l&#x2019;air, en excluant en un premier temps, &#xE0; partir de lundi 1<sup>er<\/sup> janvier, davantage de vieux v&#xE9;hicules diesel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depuis 5 ans ans et &#xE0; partir de&#xA0; deux lois (Mobilit&#xE9;s de 2019 et Climat et r&#xE9;silience de 2021) ces ZFE sont mises en place dans un souci d&#x2019;&#xE9;pargner les 48 000 morts pr&#xE9;matur&#xE9;es par an en France. Les zones &#xE0; faibles &#xE9;missions sont un outil destin&#xE9; &#xE0; am&#xE9;liorer la qualit&#xE9; de l&#x2019;air. M&#xEA;me si la qualit&#xE9; de l&#x2019;air s&#x2019;am&#xE9;liore en France depuis des ann&#xE9;es, elle reste un enjeu de sant&#xE9; publique majeur en particulier dans les grandes agglom&#xE9;rations, ce qui n&#xE9;cessite de poursuivre l&#x2019;action.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sur les 20 derni&#xE8;res ann&#xE9;es, les &#xE9;missions li&#xE9;es aux activit&#xE9;s humaines des polluants r&#xE9;glement&#xE9;s ont <a href=\"https:\/\/www.citepa.org\/fr\/donnees-emissions\/\" target=\"_blank\" rel=\"external noopener\"><strong>fortement diminu&#xE9;<\/strong><\/a>. La baisse atteint ainsi :<br>\n&#x2022;&#xA0;&#xA0; &#xA0;-62 % pour les oxydes d&#x2019;azote depuis les ann&#xE9;es 2000 ;<br>\n&#x2022;&#xA0;&#xA0; &#xA0;-55 % pour les particules de diam&#xE8;tre inf&#xE9;rieur ou &#xE9;gal &#xE0; 10 &#xB5;m (PM10) ;<br>\n&#x2022;&#xA0;&#xA0; &#xA0;-65% pour les particules de diam&#xE8;tre inf&#xE9;rieur ou &#xE9;gal &#xE0; 2,5 &#xB5;m (PM2,5).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fin 2022, un nouveau plan d&#x2019;actions national pour r&#xE9;duire les &#xE9;missions de polluants pour la p&#xE9;riode 2022-2025 (<strong><a href=\"https:\/\/www.ecologie.gouv.fr\/sites\/default\/files\/23028_PREPA_BATweb.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"external noopener\">PREPA<\/a><\/strong>) a &#xE9;t&#xE9; adopt&#xE9; dans l&#x2019;objectif de poursuivre ces am&#xE9;liorations. Il existe en Europe plus de 300 ZFE, appel&#xE9;es aussi <em>low emission zones<\/em>, qui ont toutes le m&#xEA;me objectif : prot&#xE9;ger la sant&#xE9; des riverains vivant dans les zones les plus denses et les plus pollu&#xE9;es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ce d&#xE9;but 2024 onze m&#xE9;tropoles ont commenc&#xE9; &#xE0; d&#xE9;ployer des ZFE, chacune avec son propre calendrier. Une g&#xE9;n&#xE9;ralisation en France de ces zones est pr&#xE9;vue par la loi d&#x2019;ici &#xE0; 2025 dans quarante-trois agglom&#xE9;rations de plus de 150 000 habitants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les ZFE (zones &#xE0; faibles &#xE9;missions) visent &#xE0; interdire progressivement les v&#xE9;hicules les plus polluants, mais de nombreuses agglom&#xE9;rations rechignent toujours &#xE0; les mettre en place, tiraill&#xE9;es par les citoyens. &#x2026; <a href=\"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/les-zfe-sinstallent-dans-notre-region-rhone-alpes\/\" class=\"more-link\">Continuer la lecture de <span class=\"screen-reader-text\">Les ZFE s&#x2019;installent dans notre r&#xE9;gion Auvergne-Rh&#xF4;ne-Alpes<\/span> <span class=\"meta-nav\">&#x2192;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[184,192,193,607,215,212,185,614,216,606,230,239,618],"tags":[],"class_list":["post-26281","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-air","category-alternatives","category-alternatives_societales","category-aspects-reglementaires","category-decisions_politiques_reglementation","category-etudes_scientifiques","category-air_ext","category-modes-de-comportement","category-nationale","category-reglementaire","category-vie_quotidienne","category-surveillance-sanitaire","category-transports"],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26281"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26424,"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26281\/revisions\/26424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sera.asso.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}